苏伊士运河堵船最大赢家

苏伊士运河堵船最大赢家

现在讨论苏伊士运河堵船事件谁才是最大赢家的问题还为时过早,因为在当地时间3月29日早晨“长赐”号巨型货轮解困后仅仅过了几个小时,试图继续行驶的它因为440米规模的高速强风再次卡在了狭窄的水道里,几乎与岸边成垂直角,但情况没有此前那么困难。据埃及当地媒体报道,再次封堵的消息已得到苏伊士运河管理局(SCA)的消息人士的确认。俄新社莫斯科时间3月29日16:00也对此进行了报道(见图5)。此外,据埃及总统海港和苏伊士运河开发顾问莫哈布•马米什表示:“由于此前运河堵塞积累的船只,运河要恢复运营还需要四天时间。”

原本有望疏通的苏伊士运河再次瘫痪,这意味着全球每天高达100多亿美元的经济损失仍将继续,受害最严重的是那些依赖于与欧洲贸易的东南亚国家,欧洲也将陷入能源等物资短缺的危机。总之苏伊士运河这条全球经济大动脉牵动着万千。而对于这次瘫痪事件肉眼可见的受益者毫无疑问是中俄。俄罗斯趁机宣传它的北极航线:随着全球气候变暖,走北极航线将欧洲的货物运到亚洲(反之亦然)成为了可能,而且航程缩短不是一星半点,从欧洲到日本,航程缩短了59%,从欧洲到中国,航程缩短了32%(详见图1),可见这些年俄罗斯花大力气打造的核动力破冰船舰队是一项有远见的投资。而中国打造的中欧班列运输量也随之激增。有些人说最大赢家是中国,在肥鹅看来这点言过其实。因为火车陆路运输无论是从运输成本,还是从运输体量来看,都无法与海运相比拟。

从这几天西方媒体将大肆宣传阴谋论,将这次苏伊士运河世纪大堵塞事件的责任甩锅到中俄身上的做法来看,也印证了中俄是受益者。

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